36 дни в морето: историята на корабокрушенците, преживели халюцинации, жажда и отчаяние

Пътуването на Фас Бойе, малко сенегалско рибарско населено място, до Канарските острови в Испания, врата към Европейския съюз, трябваше да продължи една седмица

FASS BOYE, Сенегал -- Измина месец, когато първите четирима мъже взеха решение да скочат.

Безброй товарни кораби минаха до тях, само че никой не им се притече на помощ. Горивото им беше свършило. Гладът и жаждата бяха непоносими. Десетки хора към този момент са починали, в това число капитанът.

Пътуването на Фас Бойе, малко сенегалско рибарско населено място в стопански усложнения, до Канарските острови в Испания, вратата към Европейския съюз, където се надяваха да намерят работа, трябваше да продължи една седмица. Но повече от месец по-късно дървената лодка, пренасяща 101 мъже и момчета, се отдалечаваше от ден на ден и повече от предназначението си.

Не се вижда земя n. Въпреки това четиримата мъже имат вяра или халюцинират, че могат да доплуват до брега. Да останат на „ прокълнатия “ транспортен съд, съгласно тях, е смъртна присъда. Те събраха празни съдове за вода и дървени дъски, всичко, което можеше да им помогне да изплуват.

След това, един по един, те скочиха.

В идващите дни десетки други щяха да създадат същото, преди да изчезнат в океана. Имаше такива, които избраха да останат в лодката и такива, които нямаха избор, които към този момент нямаха сили да се движат. Те изсъхват под пронизителен вятър и безмилостно слънце.

Мигрантите, които към момента бяха на лодката, следиха по какъв начин братята им отслабват. Загиналите на борда са хвърлени в океана, до момента в който оживелите не изчерпят силата си. След това телата започнаха да се натрупат на палубата.

Накрая, дневно 36, испански рибарски транспортен съд ги видя. Беше 14 август 2023 година и те бяха на 290 км (180 мили) североизточно от Кабо Верде, последната група острови в източния централен Атлантически океан преди голямото синьо нищо, което разделя Западна Африка Карибите.

За 38 мъже и момчета това беше избавление. За останалите 63 беше прекомерно късно.

Твърде постоянно мигрантите изчезват без да оставят диря, без очевидци, без памет.

Тъй като броят на хората, напускащи Сенегал за Испания тази година доближи рекордно високо равнище, АП беседва с десетки оживели, спасители, филантропични служащи и чиновници, с цел да разбере какво са изтърпели мъжете в морето и за какво, макар травматичния си опит, мнозина са подготвени да рискуват живота си още веднъж.

Тяхната история предлага рядка хроника на това, което се случва с изгубените по този рисков миграционен маршрут от Западна Африка към Европа.

«В РЪЦЕТЕ НА БОГ ”

Papa Dieye приключи своя Молитви в 17:00 ч. преди да се качите на блестящо боядисано кану в сенегалския крайбрежен град Фас Бойе. Младият 19-годишен риболовец отиде начело на огромната дървена лодка и седна на носа.

Но Дайе нямаше да работи довечера на 10 юли. Този път с десетки родственици и другари си тръгваше вечно.

Подобно на други локални риболовци, Dieye се бореше да оцелее с приход от към 20 000 CFA франка ($33) на месец.

„ Няма повече риба в океана ", оплаква се Дийе.

Години на свръхулов от огромни индустриални кораби от Европа, Китай и Русия е унищожила поминъка на сенегалските риболовци, намалявайки в миналото изобилния им улов до няколко дребни каси с риба, в случай че са имали шанс, което ги е принудило да подхващат обезверени ограничения.

Като опитни моряци, те знаеха какъв брой непослушен може да бъде Атлантическият океан. Те обаче не се опасяваха от океана. Много от тях споделят, че ориста им е била „ в ръцете на Бог “.

Всеки млад мъж като Дией познава някой, който е съумял да завоюва Испания и който е изпратил средства да поддържа своите близки. „ Искаме да работим, с цел да построим къщи за нашите майки, нашите дребни братя и нашите дребни сестри “, изяснява той.

Лоши поличби са помрачили пътуването през цялото време. Под общото тегло от 150 души и доста литри гориво, храна и вода, лодката се мъчеше да напусне.

„ Дори не бяхме сигурни дали ще можем да стартира, (кануто) беше толкоз тежко, ” спомня си Dieye. На десетки закъснели беше подредено да изоставен лодката. След това беше осъществено дефинитивно броене: 100 и един мъже и момчета към този момент бяха на път за Испания.

Първите дни те плаваха постепенно, само че без хаос. Те пият разтворимо кафе и ядат бисквити заран, кус-кус и вода следобяд. Те приказват за аргументите за заминаването си и споделят упованията си за живота в Европа.

Около петия ден ветровете се трансформираха, отблъсквайки лодката от мястото, където беше изчезна.

„ Мислехме, че кануто ще се счупи “, спомня си Дийе.

„ В средата на морето вятърът сътвори два океана “, споделя той, сочейки с ръце теченията, които се въртят в противоположни направления. Неспособен да продължи напред, капитанът стопира мотора няколко пъти и изчаква ветровете да се успокоят. „ Изгубихме шест дни по този начин. “

Напрежението на борда нараства. „ Тогава започнаха проблемите “, изяснява Нгауда Бойе, 30, различен риболовец от Фас Бойе.

Някои пасажери настояха да се върнат в Сенегал. Други, в това число капитанът, желаеха да продължат.

ПОВЕЧЕ ГОРИВО

„ Така че ние съвсем можехме да забележим Испания, горивото ни свърши “, споделя Дийе. Беше ден 10.

„ Разочарованието беше изписано по лицата ни “, спомня си Бойе.

Във Фас Бойе роднините започнаха да се тревожат. 1500-километровото пътешестване от Сенегал до Канарските острови нормално лишава седмица. Десет дни по-късно към момента нямаха вести.

Семействата на мигрантите, както и деятелите започнаха да молят испанските и сенегалските управляващи да стартират търсене и избавителни задачи. Братът на мигрант, който е живял в Испания, е подал уведомление за липсващ човек в полицията.

Тяхната лодка, сходно на толкоз доста други, напуснали Сенегал тази година, лиши по-дълъг и по-опасен маршрут за опит за бягство от управляващите, патрулиращи по крайбрежието на Западна Африка. Тази рискована тактика се изплати за мнозина: пристигналите мигранти на Канарските острови доближиха рекордните 36 000 души тази година, повече от два пъти повече от миналата година.

За други, миграционното пътешестване приключи с покруса. Въпреки че няма точни данни за броя на смъртните случаи, цели лодки са изчезнали в Атлантическия океан, трансформирайки се в това, което е известно като „ невидими корабокрушенци “. Когато телата изплуват на брега, те постоянно биват погребвани в немаркирани гробове.

Испанските управляващи постоянно летят над голяма зона на Атлантическия океан сред Западна Африка и Канарските острови в търсене на изгубени мигранти. Но огромните дистанции, нестабилните метеорологични условия и относително дребните лодки ги вършат елементарно незабелязани.

„ Представете си, че търсите кола в регион, който е 1,5 пъти по-голям от размер на континентална Испания “, изяснява Мануел Барозу, който управлява националния координационен център на испанската морска избавителна работа. „ Можем даже да прелетим непосредствено над (кораб), без даже да го забележим поради облаците. “

Мъжете на борда на кануто бяха изгубени. Но те не бяха сами.

Огромни товарни кораби минаваха пред тях съвсем всеки ден, а следите им люлееха дребната дървена лодка. Но никой не им се притече на помощ.

„ Когато ги видяхме, викахме, до момента в който нямахме повече сили “, спомня си Дийе.

Всеки път, когато видят транспортен съд, те събират движимостите си, очаквайки да бъдат избавени, единствено с цел да схванат няколко мига по-късно, че корабите не идват за тях. Бойе си спомня испанските, съветските и бразилските знамена, под които са плавали някои търговски кораби.

Фернандо Нкула, различен оживял, си спомня китайска лодка, която съвсем ги е смачкала. Той видя хора на моста да ги следят.

„ Не можех да допускам. Казах си: за какво не ни помогнаха? Нкула към момента има въпроси.

Съгласно интернационалното право капитаните са длъжни да „ окажат помощ на всяко лице, открито в морето и има заплаха да бъде изгубено “. Но този закон е сложен за използване.

В продължение на години европейските водачи спорят кой би трябвало да се грижи за мигрантите, избавени в морето. Резултат: голям брой задънени обстановки с търговец кораби от време на време заседнали сред борби. За разлика от това, което се случва в Средиземно море, нито една филантропична лодка или аероплан не следи това голямо пространство на Атлантическия океан. Случайността взема решение ориста на мигрантите.

ПЪРВАТА СМЪРТ

Той не го направи дълго откакто горивото свърши, пасажерите започнаха да сочат с пръст капитана. За разлика от множеството други, той не е от Fass Boye, а от друго сенегалско рибарско населено място, Joal.

Мигрантите ставаха все по-раздразнени от неспособността на капитана с цел да ги води до местоназначението им. За да утежни нещата, той стартира да се държи необичайно по метод, който ги изплаши.

Капитанът заплаши да ни „ изостави “, споделя Дайе. Когато предложиха да се върнат, „ той настоя: Не, единствено Испания! “

„ Правеше неща като марабут. Той говореше безсмислено “, споделя Дийе. Вярата в